Porque tem tanto carro em São Paulo? O que os números dizem


Existem algumas hipóteses para isso, sendo a primeira a segurança. Semelhante ao seu tráfego, o nível de criminalidade de São Paulo também é exagerado. A mesma notícia da tarde mostra que constantemente mostram imagens de engarrafamentos também executar uma série de peças sensacionalistas "verdadeiro crime", apresentando a cidade como um louco Max-esque distopia onde ninguém está seguro, e é cada um por si.




Mais uma vez, assim como o tráfego, enquanto São Paulo tem alguns problemas preocupantes com o crime (embora predominantemente em bairros periféricos), a mídia sobrecarrega isso de forma chocante. Para os moradores que cresceram com esta mensagem incorporada que São Paulo é um inerentemente perigoso da cidade, sendo isolado em um carro proporciona um grau de separação e o sentimento de segurança entre as pessoas e o imaginado sem lei arredores.Ao mesmo tempo, é muito mais relacionáveis explicação para o São Paulo enorme frota do automóvel.

A cidade é enorme, e há pessoas por todo o lado. E como em qualquer outra grande cidade, as pessoas estão constantemente tentando se afastar das multidões. Ter um carro fornece Paulistanos com uma rara oportunidade de ter um lugar para si mesmos, mesmo se eles estão sentados em um engarrafamento.

No entanto, talvez a principal razão para o amor de São Paulo por comprar carros seja o deficiente sistema de transporte público da cidade. A rede de metrô de São Paulo tem apenas cinco linhas, e enquanto há mais seis linhas de trem de overground, estas são mal mantidas e não têm veículos quase suficientes para atender a demanda. Ironicamente, o sistema de metrô de São Paulo é muitas vezes elogiado por turistas. É rápido, eficiente e os trens estão em excelentes condições, com muito espaço para os passageiros. O problema é, naturalmente, que não existem estações ou linhas suficientes.

A maioria da população de São Paulo vive em bairros periféricos, viajando para o centro todos os dias. Como o metrô mal se estende para fora do centro expandido da cidade, estes trabalhadores Paulistano em particular são forçados a dirigir ou enfrentar monstruosos comutadores de mais de duas horas e meia todas as manhãs. Mesmo bairros ricos ao sul da cidade, como Itaim Bibi, Moema e Brooklin, não têm estações de trem ou Metrô de que falar.

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